К такому мнению пришли участники рабочего совещания в Региональной общественной приёмной Партии «Единая Россия». Здесь по инициативе бизнес-омбудсмена Альфира Бакирова 9 декабря встретились представители разных заинтересованных сторон, и дискуссия вышла весьма эмоциональной.
Cреди заявителей – представители Ярославского автотранспортного союза и Союза автоперевозчиков Ярославской области, руководители промышленных предприятий нашего и соседних регионов. Прозвучали заявления, что штрафы за негабарит и перегруз на ось парализуют работу бизнеса и потенциально ведут к банкротству. Страдают разные отрасли – строительство, сельское хозяйство, грузоперевозки, даже общественный транспорт. Штрафы действительно высоки для юридических лиц (их размер может доходить до 600000 руб. в зависимости от нарушения), но не всегда транспортное средство или перевозимый груз позволяют уложиться в нормативы (особенно если речь идёт о неделимом грузе). Из примеров, прозвучавших в ходе совещания – перегон тяжёлых комбайнов с одного поля на другое или перевозка асфальта и бетона. Были опасения касательно борьбы с огнём – пункты весогабаритного контроля не предполагают проезд пожарных машин. Есть и многочисленные вопросы к работе датчиков и корректности самих измерений.
В соседнем регионе ситуация несколько иная. «В 2025 году не поступало обращений по весогабаритному контролю. Ранее были нарекания по работе одного из пунктов, вместе с прокуратурой ситуация была исправлена. Сейчас мы видим гибкий подход, работа пунктов весогабаритного контроля не вызывает беспокойства у местного бизнеса», – рассказал Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Костромской области Александр Глебов, приехавший на совещание для обмена опытом. Александр Ронзин из Центра организации дорожного движения сообщил, что и в Ярославской области все зафиксированные в автоматическом режиме нарушения рассматриваются гибко, специалистами в ручном режиме, чтобы исключить необоснованные штрафы. При этом нет регламента, которым бы руководствовались ответственные сотрудники. «Система показывает 3D-модель, по которой мы видим, было ли нарушение на самом деле или нет. Если ветер раздул тент либо показания были искажены из-за дождя или, например, катафотов на кузове – в таких случая нарушения не фиксируются», – поделился нюансами работы Александр Валентинович.
Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Дмитрий Сергеев уточнил число автоматических пунктов весогабаритного контроля в регионе (всего будет введено в строй 24, что в разы больше соседней Костромской области, где таких пунктов 6). Дмитрий Николаевич высказал мысль о том, что ранее в стране отсутствовала культура загрузки автомобилей, и сейчас весогабаритный контроль приучает и дисциплинирует перевозчиков соблюдать установленные правила. По тем моментам, что вызывают недовольство, ведётся работа – готовятся законодательные инициативы, которые позволят, к примеру, освободить от весогабаритного контроля предприятия, выполняющие государственные контракты (то есть тех, кто строит дороги, больницы и социальные объекты и др.).
Депутаты Ярославской областной Думы и председатель профильного комитета по градостроительству, транспорту, безопасности и качеству автомобильных дорог Николай Бирук также рассказали о пуле предложений, готовящемся сейчас со стороны законодателей. Совещание завершилось договорённостью провести отдельную встречу представителей служб, обеспечивающих работу автоматических пунктов весогабаритного контроля, с предпринимателями – специально для прояснения технических вопросов. Одной из рекомендаций стала разработка регламента, на который бы опирались в своей работе те сотрудники, что в ручном режиме анализируют показатели датчиков и принимают решение о наличии либо отсутствии факта негабарита или перегруза.
